工程概況：

位于成都高新東區(qū)（簡(jiǎn)陽(yáng)市）的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)天府機(jī)場(chǎng))于6月27日正式投入使用，機(jī)場(chǎng)毗鄰國(guó)家級(jí)新區(qū)--四川天府新區(qū)，距成都市中心--天府廣場(chǎng)51.5km，是“國(guó)家十三五”規(guī)劃建設(shè)的我國(guó)最大的民用運(yùn)輸樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目，定位為國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中等級(jí)最高的航空港，成都正式成為繼北京、上海之后“雙國(guó)際機(jī)場(chǎng)”的第三城。

目前，由我司上海藍(lán)天房屋裝飾工程有限公司承建的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)精裝修工程八標(biāo)段已順利竣工。施工區(qū)域涵蓋T2航站樓出發(fā)值機(jī)大廳，國(guó)內(nèi)安檢區(qū)，商業(yè)區(qū)等的精裝修工程。

天府機(jī)場(chǎng)航站樓造型充滿(mǎn)設(shè)計(jì)感，由于有大量的異形結(jié)構(gòu)，普通的施工技術(shù)很難滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，因此也給項(xiàng)目技術(shù)管理工作帶來(lái)了更高的難度。我司充分發(fā)揮BIM 技術(shù)具有可視化、協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)，通過(guò)模型進(jìn)行整合，并應(yīng)用軟件的自動(dòng)檢測(cè)功能進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)間的碰撞檢測(cè)，從而將傳統(tǒng)二維圖紙中不易發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)漏碰缺問(wèn)題暴露出來(lái)，并尋求協(xié)調(diào)解決的辦法。

BIM技術(shù)做了什么？
BIM技術(shù)在本工程中的應(yīng)用

1、三維掃描：利用三維激光掃描技術(shù)，采集現(xiàn)場(chǎng)空間數(shù)據(jù)，進(jìn)行模型偏差分析，糾正建模問(wèn)題，讓模型真實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

2、圖紙審查：施工前期，BIM團(tuán)隊(duì)提前建立精裝修專(zhuān)業(yè)模型，與其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)模型碰撞檢測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，確認(rèn)修改，保證工期順利推進(jìn)。

3、施工模擬：利用BIM技術(shù)可視化，建立節(jié)點(diǎn)部位信息模型并制作施工模擬，形象直觀表達(dá)節(jié)點(diǎn)復(fù)雜組成形式，預(yù)知施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，采用BIM技術(shù)+力學(xué)軟件結(jié)合的方式，優(yōu)化施工方式，提升施工效率，減少人為信息錯(cuò)誤。

4、深化設(shè)計(jì)：通過(guò)方案分析與模擬，對(duì)施工困難節(jié)點(diǎn)進(jìn)行模型創(chuàng)建，依據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位同意，進(jìn)行變更。利用BIM技術(shù)的深化設(shè)計(jì)便于現(xiàn)場(chǎng)施工，節(jié)約工期。

工程亮點(diǎn)：大吊頂工藝
設(shè)計(jì)構(gòu)思

T2航站樓主屋面大吊頂面積約14.9萬(wàn)㎡，航站樓內(nèi)部空間高大寬闊，設(shè)計(jì)將高質(zhì)量的造型和實(shí)用需求完美結(jié)合。通過(guò)造型、線(xiàn)條、天窗、留縫等設(shè)計(jì)手法強(qiáng)化空間的方向感和導(dǎo)向感，大吊頂設(shè)計(jì)靈感取自成都特色——太陽(yáng)神鳥(niǎo)的羽毛造型，并根據(jù)整體建筑的特點(diǎn)與柱網(wǎng)分布，進(jìn)行了整體天花造型的分割，形成主次有序的天花節(jié)奏，以富于流暢感的布局形態(tài)，凸顯中國(guó)文化中的傳承與啟發(fā)。

◢天花設(shè)計(jì)靈感來(lái)自太陽(yáng)神鳥(niǎo)的羽毛

大吊頂安裝

主屋面大吊頂主要分為羽毛區(qū)域、條板區(qū)域、天窗區(qū)域。根據(jù)屋面的整體造型，大吊頂為雙曲面排布，羽毛造型分為標(biāo)準(zhǔn)單元和收邊單元，單元模數(shù)差異性較大，種類(lèi)較多，羽毛區(qū)域各個(gè)單元標(biāo)高存在漸變的效果，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)精確測(cè)量放線(xiàn)，單元模塊吊裝面積較大，需分二次安裝。將大吊頂拆分為轉(zhuǎn)換層基層和飾面板配套基層裝配式組裝，現(xiàn)場(chǎng)模塊化整體提升吊裝，整個(gè)吊頂在施工過(guò)程中全部采用定制配件進(jìn)行地面拼裝，整體吊裝，全過(guò)程無(wú)動(dòng)火焊接施工。大跨度桁架空間吊頂施工引進(jìn)“逆作法”理念，依托鋼結(jié)構(gòu)桁架下弦桿為受力支撐桿，配合地面吊裝裝置，實(shí)現(xiàn)吊頂整體安裝就位作業(yè)全部在吊頂背部完成，無(wú)需地面搭拆滿(mǎn)堂腳手架，將立體交叉施工降低為零，極大的提高了施工效率，減少了施工過(guò)程中成本投入，縮短了施工工期。

◢形態(tài)各異的大吊頂造型

環(huán)保型工程--材料環(huán)保
本項(xiàng)目均采用環(huán)保型材料施工。其中，出發(fā)大廳屋面吊頂主要采用無(wú)放射性、可完全回收利用、百分百的環(huán)保型產(chǎn)品——定制異型規(guī)格蜂窩鋁板，拼裝而成的羽毛狀小單元組合而成。

◢施工區(qū)域均為環(huán)保型材料

作為建筑裝飾行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)，我司先后參建了成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓的裝飾裝修工程。目前，由我司承建的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)精裝修工程八標(biāo)段也已順利竣工，歷時(shí)三百多個(gè)日夜，上海藍(lán)天為“神鳥(niǎo)”的展翅騰飛保駕護(hù)航。